• 涡轮增压保养秘籍 应勤换机油提前保养

    近年来,随着高油价时代的来临,和对环境保护的日益重视,汽车企业对传统内燃机的节能改造成为主流,其中最核心的技术之一就是涡轮增压技术,即带“T”车型。然而涡轮增压技术虽然相对于传统的自然吸气车型更为先进,但是它的娇贵也是出了名的。今日,我们就为您介绍几个涡轮增压车辆保养的小窍门。
        勤换机油 提前保养
        在涡轮增压发动机工作的过程中,由于驱动涡轮工作的废气由发动机汽缸排出,其温度高达600℃左右,在高负荷的情况下温度可达到1000℃左右。因此涡轮增压技术车型对机油的消耗和润滑度要求都特别高,建议大家将厂方规定的7500公里的保养间隔缩短为5000公里,且尽量使用原厂机油。
        若觉得自己车况比较良好,不想过早保养,也要定期检查机油。以一周为一周期,每周定期将机油仓内的油标尺取出,游标尺主要分为三个区,有MIN和MAX刻度,在MIN和MAX刻度之间的交叉线区为可添加区,位于MIN刻度以下为必添加区,位于MAX以上为不可添加区。
        慢启动 缓加速
        尽管随着技术升级涡轮增压车辆已不用刻意热车几分钟了,但在各种零部件未得到机油充分润滑时,高速运转仍会导致某些零部件磨损过大,甚至出现故障的状况。因此,涡轮增压发动机车型在启动后,不要急踩油门,应先怠速运转3~5分钟,使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位,待机油温度慢慢上升后,涡轮增压器会得到充分润滑,此时提速才会如鱼得水。
        加97#汽油
        以现款TSI发动机为例,车辆的使用手册中提示,可以添加93#或95#汽油,但考虑到目前汽油市场各类汽油质量参差不齐,汽油提纯度比较低,杂质较多的问题。因此,建议使用涡轮增压技术车型的车主在添加汽油时使用97#汽油,还可以在加油时适当添加一些燃油添加剂,一般三箱油添加一次。使用高标号的汽油,杂质较少,燃烧比较充分,可以提升动力,适当减少油耗及积碳。燃油添加剂可以增加汽油的润滑度,可以减少传输管道内及零部件处杂质的滞留。
        尤其值得注意的是,在添加了高标号的汽油后,切忌添加低标号汽油,而从低标号汽油可改为高标号汽油,行驶超过2000公里后,车辆油耗会下降,动力、加速性都会有明显提升。

  • 如何处理发动机散热不良 五秘诀告诉你

    症结所在
        1.在交通不畅-堵车或长时间怠速时,发动机水温表显示过高,电子风扇高速挡工作时间过长,发动机噪音增大,气温过高开空调时故障最为明显。
        2.在气温过高开空调时,怠速不稳转速浮动过大,急加速无力,发动机有异响。
        3.热车熄火十几分钟后,在启动时不容易着车;热车行驶时有时会自动熄火。
        4.冷车时空调制冷温度很凉,热车时空调制冷效果不明显;而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。
        5.热车怠速时,空调压缩机离合器吸断频繁,甚至断开,造成热车空调不制冷。
        处方:对症下药全康复
        1.检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多,用高压气彻底清洗,保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。
        温馨提醒:平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。
        2.在热车时,检查水箱上下水管的温差,如果温差太大,需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。
        温馨提醒:水箱上下水管的温差不能太大。
        3.热车后,检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况,若回水不畅或堵塞会造成水温过高。
        温馨提醒:在维修中不要盲目拆件和换件。
        4.由于防冻液的添加和更换不规范,会造成发动机水道和水箱提前堵塞,出现水温高的现象。防冻液两年更换一次,在更换和添加时必须使用原厂配件。
        温馨提醒:发动机冷却系统内加入水后,或者加入的防冻液的浓度超过了60%以上,都会造成水温过高。
        5.空调系统中高压端高压力过高;空调制冷剂或空调制冷润滑油加注过多;内部自调试空调压缩机的自调功能失灵,造成高压过高;还有空调冷凝器的堵塞,以上故障都会加大发动机的负荷,消耗冷却系统的散热性能,导制水温过高的故障发生。
        温馨提醒:空调制冷剂加注过少或过多,都会降低制冷效果。
        专家支招:5个警示信号判断病患
        当你把车开到修理厂,向维修工描述汽车性能的下降或问题时,应注意与此相关的噪音和症状。可以说,你越多了解汽车,就越能更好地描述车子故障,帮助维修工做出正确的诊断,从而对症下药。
        1.新的或不正常的噪音通常是汽车故障的指示信号。比如低沉的嗡嗡的声音可能是轴承的故障,也可能只是某个轮胎的问题;尖叫的声音可能指示需要更换刹车片,或者松动的皮带。在描述故障的时候,最好能清楚地说明导致噪音的原因或动作。
        2.除了性能的损失或噪音之外,仪表盘上的指示信号是另一个不可忽视的地方。仔细阅读一下汽车的用户手册,了解各种信号灯的含义,可以帮助你及时发现新的故障。
        3.如果你在驾车时感觉方向盘变紧、汽车偏向一侧,或在一定的速度范围内异常的震动,需要检查轮胎,或进行车轮平衡、定位。在这些问题刚刚发现的时候及时进行维修,可以阻止故障的继续扩大,也避免了更大的损失。
        4.需要特别注意的是与制动系统,因为制动系统与行车安全有非常密切的关系,忽视此类故障无异于拿个人和他人生命做冒险。
        5.注意汽车的启动是否顺畅。如果车子开始变得难以启动,最好及时开到维修厂进行检修。

  • 倒车入库 如何判断方向


        在倒车入库的时候,常有学员不会判断汽车的方向是否回正,不知怎样的车身是正了,下面就看看有哪些方法可以判断。
        在倒车的过程中,头一定要伸到车宽度的中间位置,用眼睛把车尾的中点一直对准车库底的中点直行,这时方向就正了,如果发现车尾慢慢地偏向某一边,都证明方向没有回正。
        另外,在车尾已经进库,车头未进库时,车尾如果偏向边线一侧,其原因是回方向盘的时机过早,或者过快所致,就是说,车尾的中点还没有对准车库底的中点,你把方向盘就回正了,你分析一下,车在这个时候是不是斜着偏向边线啊。
      反之,在车尾已经进库,车头未进库时,车尾如果偏向中线一侧,其原因是回方向盘的时机偏晚,或者太慢所致。就是说,车尾的中点已经对准车库底的中点了,你车的方向盘还没有回正,你再分析一下,车在这个时候是不是斜着偏向中线啊。
      所以,在直线倒车的过程中,用眼睛把车尾的中点一直对准车库底的中点,左右的摆动幅度一定要控制在10公分以内,,一但超出10公分,你在调整方向的时候,车头就要左右摆动,它左右摆动的幅度要远大于车尾左右摆动的幅度,所以,车头未进库        时很容易碰杆。车头如果已经进库则非常容易出线,这就要求你在倒车的每时每刻都需注意,一旦发现有偏差,必须及时、快速地调整方向,让车尾的中点,在直线倒车的过程中,始终对准车库底的中点。 



  • 拒绝土豪式开车 正确保养汽车发动机

        前两天看见一则报道,话说土豪杨女士购买的宝马X3新车初次上路即在高速路上熄火,遂要求4S店无条件退车,同时叫人将4S店的两个大门都进行了封堵,并叫来多家媒体进行采访。当日晚间,4S店终于说服杨女士对车辆进行检查,发现导致熄火的原因竟然事为没油了!!!
        大千世界无奇不有,下面是一个开奥迪的神人,开车从来不看仪表,一次在高速开车,也不看水温表,水温高自己都不知道,开着开着车越来越不行,最后开到临近北京四元桥附近的时候车熄火了,再也动不了,没办法打电话给奥之杰,车子被拖到奥之杰修理厂,一检查发动机要大修,此人顿时吓了一身冷汗,说要举报4S给他车加的机油不能流动,唉,咋说呢,机油愣是让他煎熬成粘稠的糊状,你看这咋流动。
        不管这个事儿真假,咱都把它当做一个笑话乐一乐就成了。
        那怎样保养汽车发动机呢:
        1、使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油,选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
        2、保养三滤:三滤是指空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器。三滤在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用,从而对发动机起到保护作用,同时也提高了发动机的工作效率。
        3、定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化,为了避免故障的发生,应结合使用条件定期换油,并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。
        4、定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中,与零件磨损产生的金属粉末混在一起,形成油泥。因此,应定期清洗曲轴箱,保持发动机内部的清洁。
        5、发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液的冷却系统中的流动,降低散热作用,导致发动机过热,甚至造成发动机损坏。所以要定期清洗水箱,除去其中的锈迹和水垢。
        6、定期清洗燃油系统,控制积炭的生成,能够使发动机保持最佳状态。
        7、保持曲轴箱通风良好。现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置),但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围,可能使阀堵塞。因此,须定期清除PCV阀周围的污染物。